Les systèmes de refroidissement des voitures s’appuient sur un réseau étanche de tuyaux pour pomper le liquide de refroidissement dans le moteur. Ces tuyaux sont disposés en boucle étanche, ce qui permet à un flux régulier et constant de liquide de refroidissement d’atteindre les composants, notamment le joint de culasse, les culasses et le bloc-moteur, afin de maintenir le moteur à la bonne température.

Lorsque de l’air pénètre dans ce système étanche, des blocages et des bulles peuvent se produire, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur. Les poches d’air dans le système de refroidissement peuvent avoir plusieurs causes, que nous aborderons dans le cadre de notre guide sur la signification des bulles de liquide de refroidissement dans le système.

Pourquoi le liquide de refroidissement de ma voiture fait-il des bulles?

Les systèmes de refroidissement de la plupart des voitures sont pressurisés et reposent sur un circuit fermé et étanche de tuyaux pour pomper le liquide de refroidissement autour du moteur. Lorsque l’air pénètre dans ce système étanche, des poches d’air peuvent se former et provoquer des blocages, ce qui peut entraîner la formation de bulles et une surchauffe.

Les bulles indiquent une augmentation de la pression de l’air dans le système de refroidissement, ce qui signifie que le flux de liquide est bloqué par une poche d’air. L’une des causes les plus courantes est l’éclatement du joint de culasse, dans lequel la pression de l’air à l’intérieur des culasses est transférée au système de refroidissement. L’air qui s’échappe provoque des bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement, qui peuvent souvent être confondues avec une ébullition.

Outre l’éclatement du joint de culasse, il existe plusieurs autres causes de présence d’air à l’intérieur du système de refroidissement, sur lesquelles nous reviendrons plus tard.

Pourquoi l’air dans le système de refroidissement provoque-t-il une surchauffe?

Lorsqu’il y a une fuite dans le système de refroidissement, la pression du liquide chute ains que le point d’ébullition du liquide de refroidissement. Les systèmes de refroidissement sont pressurisés pour augmenter le point d’ébullition du liquide, le bouchon de pression et le trop-plein contribuant à augmenter la température d’ébullition du liquide de refroidissement.

En cas d’éclatement du joint de culasse, de l’air pénètre dans le système de refroidissement et provoque des bulles. En même temps, le liquide de refroidissement s’écoule dans la culasse par la fuite du joint de culasse. Ceci signifie que le système de refroidissement se remplit régulièrement d’air au fur et à mesure que le liquide s’écoule dans les cylindres, réduisant la pression du liquide dans le système et permet au fluide d’atteindre son point d’ébullition. En cas de fuite du joint de culasse, la surchauffe peut survenir rapidement, de la vapeur blanche s’échappant de sous le capot.

Qu’il s’agisse d’un bouchon de pression défectueux ou d’une fissure dans le bloc moteur, si la pression à laquelle le liquide de refroidissement circule dans le moteur est affectée par une fuite, le liquide atteindra le point d’ébullition, ce qui entraînera une surchauffe du moteur.

Quel est le point d’ébullition du liquide de refroidissement ?

Le point d’ébullition du liquide de refroidissement dépend de la qualité du produit lui-même et de la pression maintenue dans le système de refroidissement. À une pression de fonctionnement normale, le  Holts Liquide de Refroidissement Universel possède un point d’ébullition de 129°C et un point de congélation de -37°C.

Toutefois, si la pression à l’intérieur du système de refroidissement est compromise par une fuite dans le système de refroidissement ou par un composant défectueux, tel qu’un joint de culasse défectueux, le point d’ébullition du liquide de refroidissement diminuera à mesure que la pression à l’intérieur du système baissera.

C’est pourquoi, lorsque votre voiture présente un défaut ou une fuite, une surchauffe peut se produire et le liquide de refroidissement peut bouillir dans le système.

Comment l’air pénètre-t-il dans le système et comment puis-je y remédier ?

Comme nous l’avons vu plus haut, il y a plusieurs raisons pour lesquelles de l’air peut pénétrer dans le système de refroidissement, qu’il s’agisse de problèmes mineurs ou de problèmes mécaniques graves. Nous énumérons ci-dessous quelques-unes des zones susceptibles d’être défectueuses et qui peuvent laisser pénétrer de l’air dans le système, et nous donnons des conseils pratiques sur la manière d’y remédier.

Joint de culasse

Lorsqu’un joint de culasse saute, l’air comprimé des cylindres peut rapidement pénétrer dans le système de refroidissement, entraînant la formation de bulles dans le réservoir et l’infiltration de liquide de refroidissement ou d’antigel dans la culasse. Le moteur peut alors surchauffer très rapidement et vous devez vous arrêter immédiatement avant que la situation ne s’aggrave.

Symptômes:

  • Surchauffe
  • Bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement/antigel.
  • Fumée blanche provenant de l’échappement
  • Vapeur d’eau sous le capot

La solution: Faire réparer la fuite par un professionnel est une option. Si vous voulez économiser de l’argent, vous pouvez utiliser un liquide de réparation de fuites à la maison. Ces produits permettent d’effectuer des réparations sûres et permanentes – il suffit de suivre attentivement les instructions.

Bouchon de pression du système de refroidissement

Pour maintenir la pression, les systèmes de refroidissement s’appuient sur un bouchon pressurisé qui maintient le système à une pression constante tout en permettant au liquide de refroidissement ou à l’antigel de s’écouler vers le réservoir d’expansion. Si le bouchon devient défectueux ou est remplacé par un bouchon incompatible avec le système, de l’air peut pénétrer dans le système et causer des problèmes.

Symptômes:

  • Formation de bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement/antigel.
  • Bulles autour du joint du bouchon
  • Surchauffe

La solution: Si le bouchon de pression est défectueux, il doit être remplacé avant que la variation de pression n’endommage le radiateur. Veillez à ce que le bouchon soit remplacé par un composant d’origine ou directement recommandé par le fabricant.

Poches d’air dans le radiateur

Les poches d’air dans le radiateur peuvent provoquer des blocages lorsque le liquide de refroidissement ou l’antigel circule dans le moteur. Elles se produisent généralement après une vidange du liquide de refroidissement ou de l’antigel, lorsque la quantité de liquide de refroidissement ou d’antigel ajoutée au système n’est pas suffisante pour expulser l’air restant.

Symptômes :

  • Formation de bulles dans le réservoir.
  • Température de fonctionnement plus élevée, pouvant entraîner une surchauffe.
  • Endommagement potentiel du radiateur

La solution: Lorsque vous rincez le radiateur et le système de refroidissement, assurez-vous de faire tourner le moteur avec le bouchon de pression enlevé pendant 15 minutes après avoir rempli le système. Ceci permettra de purger l’air du radiateur et du système de refroidissement avant de remettre le bouchon de pression en place.

Chez Holts, tous nos produits sont minutieusement testés en laboratoire et en conditions réelles, vous offrant une protection optimale sur la route. Pour plus d’informations, rendez-vous notre page d’aide et de conseils.